全国首块雷达2000型双块式无砟轨枕 @五公司宣传部
2014-10-12 11:33:23   来源:   评论:0 点击:

武广铁路客运专线是世界上第一条时速350公里的无砟轨道客运专线,也是《中长期铁路网建设规划》中京广客运专线的重要组成部分。该线路全长1068 6公里,建成后武汉至广州的运行时间将由10个半小时缩短至3个半小时

武广铁路客运专线是世界上第一条时速350公里的无砟轨道客运专线,也是《中长期铁路网建设规划》中京广客运专线的重要组成部分。该线路全长1068.6公里,建成后武汉至广州的运行时间将由10个半小时缩短至3个半小时左右。

2006年,为满足武广客运专线设计时速350千米的需要,铁道部采用了安全性高、均匀性好、维修工作量显著减少、国际上广泛应用的“雷达”系列技术,并同时从德国弗莱德尔公司引进了5条生产线。

同年7月,中铁四局五公司武广二标汨罗轨枕场正式进场,仅用半年时间,该厂就率先完成全部临建工程任务及德方轨枕生产线设备的进场、安装及调试工作,为中铁总公司、局、五公司在武广线赢得了良好的声誉,并多次受到外方专家及前来检查的各级领导的肯定和好评。

作为中铁四局第一个高速铁路轨枕场,汨罗轨枕场担负着武广二标联合体(中铁四局、中铁大桥局、中铁一局)管内216.2公里的双块式轨枕生产任务,总计需预制轨枕约70万根。面对任务重、工期紧、工艺新、标准高等一系列困难,率先引进“雷达”系列技术的武广二标汨罗轨枕场响亮提出了“要争就争第一,要干就干最好”的口号,全场干群冒风雪、抗严寒,日夜奋战在施工第一线。为保证正式生产前各项工作的有序推进,该场成立了轨枕正式生产工作领导小组,明确任务分工并责任到人,同时制定了轨枕正式生产任务计划目标表,增强全员的紧迫感和责任感。同时,该厂还重点做好原材料进场准备工作,确保正式生产的材料等物资的正常供应,并于每天召开相关会议针对正式生产存在的问题和困难进行解决,争取早日实现春节前轨枕试生产的节点目标。

在目标完成过程中,汨罗轨枕场涌现了不少感人的故事:

项目总工程师方正家庭情况比较困难,妻子因身体不好一直没有工作,女儿年龄尚小,一家的开支全靠他一个人的工资维持。2006年6月初,妻子的慢性肾炎复发不得不住院治疗,巨额的医疗费使本来就不宽裕的家显得更加捉襟见肘。但他放弃了其他公司的高薪许诺,虽然心里十分焦急,却仅是给家里打电话进行安顿,依然坚持在工地上。

项目上的80后武毅,是内蒙古人,上大学都是姐姐在外打工供的学费。在他姐姐结婚时,正值项目“大干120天,保架梁”的紧张工期,面临一个技术人员要顶三个用的关键时期,负责箱梁钢筋报检关的武毅想了又想,还是只给姐姐寄回了贺礼和祝福。

临近春节,轨枕长员工更是夜以继日的扑在生产线上,原轨枕厂安质部长程泳一个月未睡过一个囫囵觉;机械主管魏军忍受胃病的疼痛,经常辗转于北京、青岛、天津之间谈合同、跑设备;物机部长占运平母亲病逝匆匆处理完丧事立即返回工地组织生产料源……

腊月二十九(2007年2月16日)第一组双块式轨枕试生产成功后,在场的不少员工流下了激动而欣喜的泪水。

试生产成功后,该场干群并没有松劲,又把正式生产目标定格在3月6日。为了这个目标,该厂领导班子和大部分员工春节期间均坚守在工地,总工张洪涛看完未满月的孩子就立即赶回工地投入战斗。大年初一一早,轨枕场员工纷纷走进轨枕车间开始忙碌起来,清理模具、安装钢筋、调试骨料、开始浇筑、蒸汽养生、脱模、堆放、检验……反复调试和训练,仅初一至初七就先后试生产轨枕28组112根。

2007年3月6日下午4点30分,由武广二标轨枕场生产的第一组双块式轨枕正式脱模,并经过德国睿铁公司专家现场检验,对各项指标标准进行确认。在武广二标德方总监施洪斯先生一行察看完二标轨枕场轨枕环行生产线、钢筋桁架加工车间以及搅拌站区后,连声称赞道:“Good!Good!”

本次双块式轨枕的正式脱模在中国高铁发展史上具有划时代的意义,为后来武广客运专线的双块式轨枕生产线的规模化、工厂化生产奠定了坚实的技术基础。

2009年12月9日武广高铁试运行成功,并于当月26日正式运营,列车试验最高速度可到394公里/小时、最高运营速度达到350公里/小时,成为了当时世界上运营速度最快、里程最长的高速铁路。在这条铁路的建设过程中,武广二标汨罗轨枕场全体人员创造了不可磨灭的功勋。

2010年5月18日,全国首块合格的雷达2000型双块式轨枕经湖南汨罗运到了中铁四局五公司九江总部,成为中铁四局五公司在武广铁路建设的最有力见证者。


 

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